Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. ist einer der führenden Hersteller und Lieferanten von pilotgesteuerten Druckminderventilen der DR-Serie in China und bietet auch maßgeschneiderten Service. Wenn Sie hochwertige, in China hergestellte pilotgesteuerte Druckminderventile der Dr-Serie im Großhandel kaufen möchten, erhalten Sie gerne eine Preisliste von unserem Werk.
Ein stabiler Druck ist am schwierigsten aufrechtzuerhalten
Das Problem bei der Speisung von Hilfsstromkreisen aus dem Hauptsystem
Wenn Sie eine Hauptleitung mit hohem -Druck anzapfen, um einen Sekundärkreislauf zu versorgen, gehen Sie das Risiko von Druckstößen ein. Jedes Mal, wenn sich ein Hauptzylinder oder ein Wegeventil bewegt, kann der Druck in der Hilfsleitung ansteigen oder abfallen. Wenn diese Hilfsleitung ein Pilotventil oder einen Spannzylinder speist, führen diese Schwankungen zu unzuverlässigem Schalten oder ungleichmäßiger Spannkraft. Die DR-Serie löst dieses Problem nicht durch Filterung des Öls, sondern durch mechanische Regulierung des Drucks. Es sitzt zwischen der Hauptleitung und dem Sekundärkreislauf und hält den reduzierten Druck auf einem festen Sollwert, unabhängig davon, was im restlichen System passiert.
Zwei-stufige Regulierung
Die DR verwendet ein zweistufiges Pilotdesign-. Die Pilotstufe ist das kleine Ventil oben. Die Einstellung erfolgt durch den Bediener über den Einstellknopf. Die Pilotstufe stellt den Zieldruck ein. Die Hauptstufe ist eine größere Spule, die tatsächlich den Durchfluss übernimmt. Der Steuerdruck hält den Hauptkolben in einer Position, die den gewünschten Hinterdruck aufrechterhält. Steigt der Eingangsdruck, verschiebt sich der Hauptkolben leicht, um den Ausgangsdruck aufrechtzuerhalten. Sinkt der Eingangsdruck, verschiebt sich der Hauptkolben in die andere Richtung.
Kein Überdruckventil
Ein häufiges Missverständnis besteht darin, dass ein Reduzierventil dasselbe ist wie ein Überdruckventil. Das sind sie nicht. Ein Überdruckventil schützt das System, indem es überschüssigen Druck in den Tank ableitet. Ein Reduzierventil lässt kein Öl ab; Es begrenzt den Durchfluss, um in einem bestimmten Zweig des Kreislaufs einen niedrigeren Druck aufrechtzuerhalten. Die DR-Serie reduziert den Druck, nicht den Durchfluss.
Wann sollte man es verwenden?
Sie finden die DR-Serie in Pilotkreisen verbaut, die große Wegeventile schalten. Sie finden es auch in Spannkreisen, bei denen die auf das Werkstück ausgeübte Kraft gleichmäßig und wiederholbar sein muss. Wenn der Spanndruck abweicht, bewegt sich das Werkstück. Die DR-Serie verhindert diese Drift.
Was zur Herstellung eines Ventils gehört, das den Druck hält
Die Pilotstufe ist das Gehirn des Ventils
Die Pilotstufe bestimmt die Genauigkeit der Druckreduzierung. Wenn der Steuerkolben nicht präzise bearbeitet ist, entspricht der reduzierte Druck nicht dem Sollwert. Bei der Herstellung der DR-Serie werden die Vorsteuerspulen auf enge Toleranzen geschliffen und einzeln geprüft. Der Einstellknopf wird auf reibungslose Drehung und den Verriegelungsmechanismus überprüft, der ihn an Ort und Stelle hält. Wenn der Knopf wandert, driftet auch der Druck und der Hilfskreis verliert seine Stabilität.
Der Hauptkolben trägt den Durchfluss
Der Hauptkolben ist größer als der Vorsteuerkolben und übernimmt den gesamten Durchfluss durch das Ventil. Es ist mit einer Dosierkante versehen, die die Öffnung zum Sekundärkreislauf steuert. Wenn die Dosierkante verschlissen oder beschädigt ist, kann das Ventil keinen konstanten Unterdruck aufrechterhalten. Wir prüfen die Hauptspule vor dem Zusammenbau auf Oberflächenbeschaffenheit und Maßhaltigkeit.
Abdichtung unter 31,5 MPa
Die Abdichtung ist der kritischste Teil der Herstellung von Hochdruckventilen. Die DR-Serie arbeitet mit einem maximalen Eingangsdruck von 31,5 MPa. Bei diesem Druck kann bereits ein kleiner Kratzer auf der Dichtungsoberfläche ein Leck verursachen. Wir prüfen vor der Montage die Dichtflächen des Ventilkörpers und der Spulen. Wir testen jedes zusammengebaute Ventil, um sicherzustellen, dass die Dichtungen dem Druck standhalten und der reduzierte Druck stabil bleibt.
Drei Größen für drei Durchflussbereiche
Die DR-Serie ist in den Größen NG10, NG20 und NG30 erhältlich. Jede Größe ist für einen anderen Durchflussbereich ausgelegt. Der NG10 ist für 150 l/min ausgelegt, der NG20 für 300 l/min und der NG30 für 400 l/min. Die physikalische Größe des Ventils nimmt mit der Durchflussrate zu. NG10 ist das kleinste und wird in Pilotschaltungen verwendet. NG30 ist der größte und wird in Hilfszweigen mit hohem-Durchfluss verwendet.
Technische Spezifikationen
Tabelle der Leistungsparameter
| Parameter | Spezifikation | Was es auf der Maschine bedeutet |
|---|---|---|
| Ventilgröße | NG10 / NG20 / NG30 | Es stehen drei Montagegrößen zur Verfügung. Die Größe bestimmt die maximale Durchflusskapazität und die Stellfläche des Verteilers. |
| Max. Betriebsdruck | 31,5 MPa (315 bar) | Der maximale Druck, den das Ventil am Einlass bewältigen kann. Der Betrieb des Ventils über 31,5 MPa kann zu strukturellen Schäden führen. |
| Max. Fließen | 150 l/min (NG10) / 300 l/min (NG20) / 400 l/min (NG30) | Die maximale Durchflussrate, die das Ventil effizient verarbeiten kann. Wählen Sie die Größe, die dem Durchflussbedarf Ihres Hilfskreislaufs entspricht. |
| Druckeinstellbereich | 5, 10, 20, 30 MPa | Die verfügbaren Druckbereiche für die Pilotstufe. Wählen Sie den Bereich aus, der Ihren reduzierten Zieldruck abdeckt. |
| Designnummer | 50 | Die Designnummer identifiziert die aktuelle Produktionskonfiguration des Ventils. Es dient zur Bestellung und technischen Referenz. |
Wo Sie dieses Ventil normalerweise im Einsatz sehen
Steuerdruckversorgung für große Wegeventile
In großen Hydrauliksystemen werden die Hauptwegeventile häufig vorgesteuert-. Sie benötigen einen stabilen Steuerdruck, um den Steuerkolben zuverlässig zu verschieben. Die DR-Serie wird in die Steuerleitung eingebaut, um den Hauptpumpendruck auf den erforderlichen Steuerdruck zu reduzieren. Die Größe NG10 ist für diese Anwendung normalerweise ausreichend, da die Anforderungen an den Pilotstrom normalerweise gering sind.
Spannkreise in Industriemaschinen
In Bearbeitungszentren und Pressen müssen Spannzylinder ein Werkstück mit präziser und wiederholbarer Kraft halten. Die DR-Serie dient zur Reduzierung des Systemdrucks auf einen niedrigeren, stabilen Spanndruck. Dadurch wird gewährleistet, dass das Werkstück sicher gehalten wird, ohne dass es sich verformt.
Zusatzfunktionen auf mobilen Geräten
Bei Baggern und Radladern benötigen Hilfsanbaugeräte wie Greifer oder rotierende Werkzeuge oft einen geringeren Betriebsdruck als der Hauptauslegerkreislauf. Das vorgesteuerte Druckminderventil der DR-Serie ist in der Hilfshydraulikleitung installiert, um den richtigen Druck für das Anbaugerät bereitzustellen.
Installationshinweise
Manometeranschluss
Bei der Einstellung des Unterdrucks empfiehlt sich der Einbau eines Manometers in die Unterdruckleitung. Mithilfe des Manometers kann der Bediener bestätigen, dass der Hinterdruck dem gewünschten Sollwert entspricht.
Spiel des Einstellknopfes
Der Einstellknopf erstreckt sich von der Oberseite des Ventils. Überprüfen Sie vor der Installation, ob um den Knopf herum genügend Spielraum vorhanden ist, damit er sich frei drehen und verriegeln lässt. Wenn der Knopf durch einen Schlauch oder ein Bauteil blockiert ist, kann der Druck nicht eingestellt werden.
Ölreinheit
Wie alle Ventile mit geringem Innenspiel ist auch die DR-Serie auf sauberes Hydrauliköl angewiesen. Wir empfehlen, die Ölfiltration aufrechtzuerhalten25 Mikrometeroder besser. Verunreinigtes Öl kann dazu führen, dass die Vorsteuerstufe festklebt, was zu einem instabilen Unterdruck führt.
Fertigungserfahrung und Prozessfähigkeiten
Drei Jahrzehnte Herstellung von Druckregelventilen
Seit 1988 produzieren wir hydraulische Druckregelkomponenten für mobile und industrielle Maschinen. Im Laufe dieser Jahre haben wir ein klares Verständnis dafür entwickelt, was ein Druckminderventil im Einsatz zuverlässig macht. Es ist selten ein einzelnes Teil, das einen Ausfall verursacht. Es handelt sich in der Regel um eine Kombination aus der Genauigkeit der Steuerspule, der Qualität der Steuerkante der Hauptspule und der Dichtungsschnittstelle zwischen dem Einstellmechanismus und dem Gehäuse. Unser Produktionsprozess ist auf die Kontrolle dieser drei kritischen Bereiche ausgerichtet.
Hochdruckguss und Körperintegrität
Der Ventilkörper nimmt den vollen Eingangsdruck des Kreislaufs auf. Bei 31,5 MPa kann selbst ein geringfügiger Defekt im Guss zu einem Ausfall führen, der sich erst nach Monaten des Betriebs zeigt. Wir prüfen jedes Gussstück auf Porosität und Mikrorisse, bevor es in die Bearbeitungslinie gelangt. Dieser Schritt verlängert den Produktionszyklus, verringert jedoch das Risiko eines Feldausfalls, der einen vollständigen Maschinenstillstand erforderlich machen würde.
Die Präzision der Pilotspule bestimmt die Genauigkeit
Der Vorsteuerkolben der DR-Serie stellt den Ziel-Reduzierdruck ein. Wenn der Steuerkolben nicht mit einer präzisen Geometrie bearbeitet wird, entspricht der reduzierte Druck nicht dem Sollwert. Wir schleifen die Pilotspulen auf enge Toleranzen und prüfen die Oberflächenbeschaffenheit individuell. Wir testen auch die Leichtgängigkeit der Drehung des Einstellknopfs. Ein Knopf, der klemmt oder einen ungleichmäßigen Widerstand aufweist, wird vor der Montage aussortiert.
Dosierung und Passform der Hauptspule
Der Hauptkolben steuert den tatsächlichen Durchfluss durch das Ventil. Es verfügt über eine bearbeitete Steuerkante, die die Öffnung zum Sekundärkreis moduliert. Wenn diese Kante abgenutzt oder abgerundet ist, kann das Ventil keinen konstanten Unterdruck aufrechterhalten. Wir prüfen die Hauptspulen auf Maßhaltigkeit und Oberflächenbeschaffenheit, bevor sie in die jeweiligen Bohrungen eingepasst werden.
Versiegelung bei 31,5 MPa
Die Abdichtung ist der anspruchsvollste Teil der Produktion von Hochdruckventilen. Die DR-Serie arbeitet mit bis zu 31,5 MPa. Bei diesem Druck kann ein einzelner Kratzer auf einer Dichtfläche ein Leck verursachen, das den Hauptkolben umgeht. Wir prüfen vor dem Zusammenbau jede Dichtfläche am Gehäuse und an den Spulen.
Abschließender Prüfstandstest
Jedes zusammengebaute DR-Ventil wird vor dem Versand auf einem hydraulischen Prüfstand getestet. Wir setzen das Ventil auf 31,5 MPa unter Druck und prüfen es auf äußere Undichtigkeiten. Wir testen die Druckreduzierungsfunktion und bestätigen, dass der Hinterdruck konstant auf dem Sollwert bleibt. Wenn ein Ventil den eingestellten Druck nicht aufrechterhält, wird es vor Verlassen der Werkstatt überholt.
Überprüfung der Langzeitdruckstabilität
Für das pilotgesteuerte Druckminderventil der DR-Serie führen wir erweiterte Druckstabilitätstests an Musterventilen aus jeder Produktionscharge durch. Das Ventil wird über einen längeren Zeitraum auf der reduzierten Druckeinstellung gehalten, um sicherzustellen, dass die Vorsteuerstufe und der Hauptkolben die Einstellung ohne Drift beibehalten. Dieser Test ist in keiner Standardspezifikation vorgeschrieben, aber wir führen ihn durch, weil er uns Aufschluss darüber gibt, ob das Ventil auch nach Monaten des Betriebs noch den korrekten Druck hat.
FAQ
F: Was ist die DR-Serie und warum sollte ich sie in meinem Hydraulikkreislauf benötigen?
A: Bei der DR-Serie handelt es sich um ein pilotgesteuertes Druckminderventil. Es wird in einem Zweig eines Hydrauliksystems installiert, um den Hauptpumpendruck-der bis zu 31,5 MPa betragen kann-zu nehmen und ihn auf einen niedrigeren, stabilen voreingestellten Wert für Hilfskreisläufe zu reduzieren. Sie benötigen es, wenn Ihre Pilotventile, Spannzylinder oder Zusatzgeräte einen konstanten Druck benötigen, der niedriger als der Hauptsystemdruck ist. Ohne ein Reduzierventil wären diese Niederdruckkreise Druckspitzen und -schwankungen ausgesetzt, die Komponenten beschädigen oder einen unzuverlässigen Betrieb verursachen könnten.
F: Wie erreicht das pilotgesteuerte Design einen stabilen Druck?
A: Das Ventil arbeitet in zwei Stufen. Die erste Stufe ist ein kleines Pilotventil, das über den manuellen Knopf oben eingestellt wird. Mit diesem Knopf stellt der Bediener den Zieldruck ein. Die zweite Stufe ist ein größerer Hauptkolben, der den tatsächlichen Durchfluss durch das Ventil übernimmt. Der Steuerdruck moduliert kontinuierlich den Hauptkolben, um einen konstanten Hinterdruck aufrechtzuerhalten. Steigt oder fällt der Eingangsdruck, verschiebt sich der Hauptkolben zum Ausgleich leicht. Diese mechanische Rückkopplungsschleife stellt sicher, dass der reduzierte Druck unabhängig von Schwankungen im Hauptsystem auf dem Sollwert bleibt.
F: Welche Kapazitäten und Einstellbereiche sind verfügbar?
A: Die DR-Serie ist in drei Größen erhältlich: NG10, NG20 und NG30. Der NG10 bewältigt bis zu 150 l/min und wird typischerweise für Pilotkreise verwendet. Der NG20 bewältigt 300 l/min und der NG30 bewältigt bis zu 400 l/min für größere Nebenzweige. Die Druckeinstellbereiche betragen 5, 10, 20 und 30 MPa. Sie wählen den Bereich aus, der Ihren angestrebten Unterdruck abdeckt. Wenn Ihr Pilotkreis beispielsweise 15 MPa erfordert, würden Sie den Einstellbereich von 20 MPa wählen.
F: Kann das Ventil an meine spezifische Anwendung angepasst werden?
A: Ja. Wir unterstützen OEM-Anfragen nach kundenspezifischen Druckbereichen, spezifischen Montagekonfigurationen und Anpassungen des Spulendesigns. Wenn Ihre Anwendung eine Konfiguration erfordert, die nicht in der Standardtabelle aufgeführt ist, senden Sie Ihren Hydraulikplan oder eine Zeichnung an unser Engineering-Team. Wir werden es überprüfen und die Kompatibilität des kundenspezifischen Ventils überprüfen, bevor die Produktion beginnt.
F: Was sollte ich bei der Installation des Ventils der DR-Serie überprüfen?
A: Stellen Sie vor der Installation sicher, dass der Einstellknopf genügend Spiel hat, um sich frei drehen zu können. Wenn ein Schlauch oder ein Strukturelement den Knopf blockiert, können Sie die Druckeinstellung nicht anpassen oder sperren. Bei der Einstellung des Unterdrucks empfehlen wir den Einbau eines Manometers in der Nachlaufleitung. Dadurch können Sie bestätigen, dass der tatsächliche Druck mit dem Sollwert übereinstimmt. Das Ventil benötigt sauberes Hydrauliköl, um sein internes Spiel aufrechtzuerhalten. Wir empfehlen, die Ölfiltration auf 25 Mikrometer oder besser zu halten.
F: Wie pflege ich die DR-Serie für einen langfristig zuverlässigen Betrieb?
A: Die DR-Serie erfordert keine routinemäßige Demontage oder Wartung, solange das Hydrauliköl sauber gehalten wird. Die Pilotstufe und die Hauptspule sind auf enge Abstände angewiesen. Wenn das Öl auf 25 Mikrometer oder besser gefiltert wird, bleibt die Druckeinstellung stabil und driftet nicht mit der Zeit ab. Wenn Sie feststellen, dass der Unterdruck abgedriftet ist oder instabil geworden ist, müssen Sie zunächst den Ölfilter und die Flüssigkeitsreinheit prüfen. Verunreinigtes Öl ist die häufigste Ursache für das Festsitzen der Pilotstufe. Dieses Ventil ist für eine lange Lebensdauer ausgelegt und erfordert nur regelmäßige Ölkontrollen und Filterwechsel.
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