Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. ist einer der führenden Hersteller und Lieferanten von manuellen Wegeventilen dcv140 – 140 l/min in China und bietet auch maßgeschneiderten Service. Wenn Sie ein hochwertiges, in China hergestelltes manuelles Wegeventil dcv140 – 140 l/min im Großhandel kaufen möchten, erhalten Sie gerne eine Preisliste von unserem Werk.
Für wen dieses Ventil geeignet ist
Wir erhalten eine konkrete Frage von Leuten, die unseren DCV100 schon seit einiger Zeit verwenden. Sie rufen an und sagen: „Die Maschine funktioniert an den meisten Tagen gut. Aber wenn ich mich wirklich darauf lehne - schwere Last, Gas voll aufdrehen - bleibt sie stecken. Als ob das Ventil nicht mithalten kann.“
Das ist der Moment, in dem Sie die Durchflussgrenze erreicht haben. Die Pumpe ist immer noch gut. Die Zylinder sind immer noch gut. Doch die inneren Durchgänge des Ventils sind zum Flaschenhals geworden. Sie können einfach nicht genug Öl bewegen, um die Maschine auf Hochtouren zu halten.
Da passt der DCV140. In unserem Sortiment liegt es eine Stufe über dem DCV100. Die inneren Durchgänge sind größer. Die Spule ist größer. Das Ergebnis: 140 l/min bei 350 bar - 40 % mehr Durchfluss als beim DCV100, ohne den ganzen Sprung zum DCV200 zu machen.
Es handelt sich nicht um ein komplett neues Design. Gleicher Schnittaufbau, gleiche manuelle Bedienung, gleiche Grundfertigung. Nur an den wichtigen Stellen vergrößert. Wenn Ihre Ausrüstung mehr Durchfluss benötigt, als 100 l/min liefern können, 200 l/min aber übertrieben wären, füllt dieses Ventil diesen mittleren Raum.
Für Geräte in diesem Bereich bietet das manuelle Abschnitts-Wegeventil DCV140 - 140 L/min eine praktische, kompromisslose Lösung.
Was Sie über das Ventil wissen sollten
Die Steuerabdeckung lässt sich mit ein paar Schrauben lösen. Tauschen Sie eine andere Abdeckung ein und Sie haben den Steuerungstyp geändert. Behalten Sie den Ventilkörper, ändern Sie die Schnittstelle.
Beginnen Sie noch heute mit manuellen Hebeln - Sie sind einfach, zuverlässig und jeder weiß, wie man sie benutzt. Wenn Sie sich nächstes Jahr dazu entschließen, eine Fernbedienung hinzuzufügen, die Maschine mit einem Joystick auszustatten oder Sie einen Ablauf automatisieren möchten, müssen Sie nicht das gesamte Ventil austauschen. Ziehen Sie einfach die manuelle Abdeckung ab, schrauben Sie eine pneumatische oder elektro-hydraulische Pilotabdeckung an, und schon kann es wieder losgehen.
Es ist ein kleines Designdetail, das später viel Geld spart. Das manuelle Sektions-Wegeventil DCV140 - 140 L/min ist so konstruiert, dass Sie nicht für immer an eine Steuermethode gebunden sind.
Betriebsart
Die Grundkonstruktion dieses Ventils existiert schon seit Jahrzehnten. Es gibt einen Grund, warum sich daran nicht viel geändert hat: Es tut, was es tun soll, ohne viel Aufhebens.
Sie drücken oder ziehen den Hebel. Dadurch wird die Spule in ihrer Bohrung bewegt. Die Spule verschiebt ihre Position, wodurch interne Durchgänge geöffnet und geschlossen werden. Öl vom P-Anschluss wird entweder zu A oder B geleitet -, in einer Richtung wird der Zylinder ausgefahren, in der anderen wird er eingefahren. Das Öl auf der gegenüberliegenden Seite des Zylinders kehrt durch T zum Tank zurück. Lassen Sie den Hebel los, Federn drücken die Spule zurück in die Mitte und der Fluss stoppt.
Das ist es. Vier Aktionen:
Bewegen Sie den Hebel.
Spule ändert ihre Position.
Öl kehrt die Richtung um.
Zylinder bewegt sich hinein oder heraus.
Keine Platinen. Keine elektronischen Signale. Keine Programmierung. Nur direkte mechanische Steuerung.
Die Konstruktion ist vom Design her einfach. Ein Einlassabschnitt mit P- und T-Anschlüssen führt Öl von der Pumpe zu. Jeder Arbeitsabschnitt - einer pro Funktion - enthält die Spule, die Federn und den Rastmechanismus, der dem Hebel bei vollem Hub sein deutliches „Klicken“ verleiht. Ein Auslassabschnitt deckt das Ende des Stapels ab. Der Hebel ist über eine Verbindung direkt mit der Spule verbunden, sodass jede Handbewegung des Bedieners sofort auf das Ventil übertragen wird. Durch-Schrauben verlaufen über die gesamte Länge des Stapels und ziehen alles fest.
Sie können 1 bis 12 Abschnitte auf einem Stapel zusammenstellen. Keine ungenutzten Abschnitte, keine zusätzlichen Rohrleitungen, die ins Nirgendwo führen.
Detaildaten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Kontrollmethode | Handbuch |
| Druckmedium | Hydrauliköl auf Mineralölbasis |
| Nenndurchfluss | 140 l/min |
| Viskositätsbereich | 12 CST - 400 CST |
| Betriebsdruck | 350 bar (35 MPa) |
| Interne Leckage | 15 cm³/min bei 160 bar, 50 Grad |
| Umgebungstemp | -40 Grad bis +80 Grad (-40 Grad F bis +176 Grad F) |
| Ventilstruktur | Abschnittsventil |
| Ventiloberfläche | Phosphatierungsbehandlung |
| Ventilabschnitte | 1-12 Abschnitte |
Anwendung
Radlader.Normalerweise drei oder vier Abschnitte - Ausleger, Schaufel, Lenkung und möglicherweise eine Zusatzfunktion. Der Durchfluss von 140 l/min passt gut zu den größeren Zahnradpumpen, die Sie bei Maschinen im 3-5-Tonnen-Bereich finden. Bediener bemerken den Unterschied beim Stapeln von schwerem Material; Der Boom kommt ohne die Verzögerung, an die sie sich gewöhnt haben.
Mittlere Bagger.Arm, Eimer, Schaukel, Transport und Anbaugeräte - sechs Abschnitte oder mehr sind keine Seltenheit. Bei einer Maschine wie dieser ist die Zykluszeit Geld. Der DCV140 bewegt genug Öl, um den Schwung schnell und die Bewegung der Schaufel reaktionsfähig zu halten, selbst wenn Sie mehrere Funktionen gleichzeitig ausführen.
Große Erntemaschinen.Schneidwerkshub, Haspelgeschwindigkeitsregelung, Schneckenschwenkung und Zusatzhydraulik für verschiedene Anbaugeräte. Die Erntefenster sind eng - Sie laufen, bis Sie fertig sind, keine Pausen. Das Ventil muss bis zu 12–14 Stunden am Tag ohne thermische Drift aushalten. Der DCV140 macht das.
Schwere Pressen.Schnelle Annäherungszyklen erfordern einen hohen Durchfluss. Der Bediener steuert die Geschwindigkeit direkt über den Hebel und erhält so ein Gefühl für das Material, das kein elektronisches System erreichen kann. Wenn Sie Metall formen, ist dieses taktile Feedback wichtig.
Schiffswinden und Kräne.Decksmaschinen auf Arbeitsbooten und Fischereifahrzeugen. Der Korrosionsschutz durch die Phosphatierung ist hier wichtig - Salzluft und Gischt sind unerbittlich. Regelmäßige Pflege des Ölfilms hält ihn am Laufen.
Industrieller Materialtransport.Hochleistungsförderer, Hubtische, Transferwagen. Diese Systeme benötigen keine ausgefallenen Steuerungen. Sie müssen starten, aufhören und dürfen nicht zusammenbrechen. Der DCV140 macht genau das.
Produktionsprozess
Gussinspektion
Eisengussteile kommen im Werk an und werden einer Spektralanalyse zur Materialzusammensetzung und Prüfung der inneren Porosität unterzogen. Nicht-konforme Gussteile werden abgelehnt und umgehend zurückgesandt.
Präzisionsbearbeitung
Ventilkörper werden auf CNC-Bearbeitungszentren bearbeitet. Alle Bohrungssysteme und Montageflächen unterliegen Toleranzen im Mikrometerbereich, um eine vollständige Austauschbarkeit zwischen den Abschnitten zu gewährleisten.
Spulenläppen
Dies ist der kritischste Schritt. Jede Spule wird präzisionsgeschliffen und dann anhand der passenden Ventilkörperbohrung gemessen. Basierend auf dem tatsächlichen Spielwert wird ein abschließendes Läppen durchgeführt, um die Passung innerhalb der Spezifikation zu bringen. Dieses Spiel bestimmt direkt die interne Leckage und die Lebensdauer.
Montage
Die Montage erfolgt in einer sauberen Werkstatt. Alle Siegel stammen von namhaften Marken. Durchgangsschrauben-werden gemäß Spezifikation angezogen und markiert. Zur Rückverfolgbarkeit werden Bedienerinformationen aufgezeichnet.
Werkstests
Jedes Ventil wird einzeln auf einem eigenen Prüfstand getestet. Zu den Testgegenständen gehören:
Interne Leckage in Neutralstellung pro Abschnitt
Druckabfall von P→A und P→B pro Abschnitt
Kurve der Betätigungskraft des Griffs über den gesamten Hub
Externe Leckageprüfung (unter Druck gesetzt und 3 Minuten lang gehalten)
Phosphatieren
Ventile, die die Tests bestehen, werden zur vollständigen-Phosphatierung geschickt. Nach der Phosphatierung werden Stichproben einem Salzsprühnebeltest unterzogen, um die 48-Stunden-Konformität mit neutralem Salzsprühnebel zu überprüfen.
Verpackung
Kleine Bestellungen werden in Kartons verpackt. Große Bestellungen oder komplette Ventilbaugruppen werden in Export-{1}Sperrholzkisten mit innerer Rostschutzfolie und stoßdämpfenden Materialien verpackt.
Versand
Erhältlich per Seefracht, Luftfracht, Bahn oder Expresskurier.
FAQ
F: Was ist ein Sektionsventil?
A: Mehrere Ventilabschnitte zu einem Stapel zusammengeschraubt. Jeder Abschnitt steuert unabhängig eine Funktion. Sie können Abschnitte nach Bedarf hinzufügen oder entfernen.
F: Welche Wartung ist für die Überlastventile erforderlich?
A: Überlastventilkartuschen müssen selten gewartet werden, es sei denn, sie wurden häufig ausgelöst oder das System wurde verunreinigt. Überprüfen Sie alle 2.000 Stunden den Einstelldruck und prüfen Sie, ob Schmutz vorhanden ist. Wenn der Druck schwankt, tauschen Sie die Patrone aus - es handelt sich um eine versiegelte Einheit und kann nicht vor Ort- gewartet werden.
F: Kann ich dieses Ventil verkehrt herum montieren?
A: Ja. Das Ventil funktioniert in jeder Ausrichtung. Stellen Sie jedoch sicher, dass die Rückholfedern des Hebels weiterhin ordnungsgemäß funktionieren, wenn der Hebel verkehrt herum oder seitlich montiert wird. In einigen Ausrichtungen kann die Schwerkraft die Hebelzentrierung geringfügig beeinflussen. Wir empfehlen horizontal oder vertikal mit dem Hebel nach oben.
F: Was führt dazu, dass sich der Hebel klebrig oder ruckartig anfühlt?
A: Normalerweise Verschmutzung oder Fehlausrichtung. Überprüfen Sie zunächst, dass die Befestigungsschrauben nicht zu fest angezogen sind -, da eine Verformung des Ventilkörpers die Spule blockieren kann. Wenn die Schrauben in Ordnung sind, ist das Öl möglicherweise verschmutzt. Partikel, die sich zwischen Spule und Bohrung verfangen, erzeugen Haftreibung. Spülen Sie das System und wechseln Sie das Öl. Wenn das Problem weiterhin besteht, senden Sie das Ventil zur Überprüfung ein.
F: Stellen Sie für jedes Ventil einen Testbericht zur Verfügung?
A: Ja. Jeder DCV140 wird mit einem eigenen Testbericht geliefert, der die tatsächliche interne Leckage, den Druckabfall pro Abschnitt und Messungen der Griffbetriebskraft anzeigt. Dieser Bericht ist auf die Seriennummer des Ventils zurückzuführen.
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