Shijiazhuang Laiye Import&Export Trading Co., Ltd. ist einer der führenden Hersteller und Lieferanten des modularen hydraulischen Rückschlagventils z2s10 in China und bietet auch maßgeschneiderten Service. Wenn Sie ein hochwertiges modulares hydraulisches Z2S10-Rückschlagventil aus China im Großhandel kaufen möchten, erhalten Sie gerne eine Preisliste von unserem Werk.
Produktbeschreibung
Das modulare hydraulische Rückschlagventil Z2S10 ist ein vorgesteuertes Rückschlagventil im Sandwich-Stil der Größe NG10-mit einem maximalen Betriebsdruck von 315 bar und einer maximalen Durchflussrate von 120 l/min. Sein Sandwich-Design ermöglicht die direkte Installation zwischen einem Wegeventil und der Anschlussplatte, was Platz spart und die Verrohrung vereinfacht.
Das Ventil sorgt für eine leckagefreie Abdichtung eines oder beider Arbeitsanschlüsse und gewährleistet so eine langfristige Druckhaltung und hohe Stabilität. Die Flüssigkeit fließt ungehindert von A1 nach A2 oder von B1 nach B2, während der Fluss in die entgegengesetzte Richtung blockiert ist. Das Rückschlagventil kann jedoch über den Vorsteuerdruck geöffnet werden, um einen Rückfluss zu ermöglichen. Es stehen vier Öffnungsdruckoptionen zur Verfügung (1,5, 3, 6 und 10 bar), und der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 und 80 Grad.
Es eignet sich für Hydraulikkreisläufe in Baumaschinen, Spritzgussmaschinen, Pressen und metallurgischen Geräten, bei denen eine längere Druckhaltung erforderlich ist, um eine durch Leckage verursachte Verschiebung des Stellglieds zu verhindern.
Funktionsprinzip
Vorwärtsfluss (Flüssigkeit tritt in Anschluss A/B ein): Wenn Flüssigkeit vom Wegeventil zum Anschluss A1 (oder B1) des Z2S10-Ventils fließt, drückt der Flüssigkeitsdruck die Kugel im Ventilkegel direkt von ihrem Sitz, sodass die Flüssigkeit ungehindert zum Anschluss A2 (oder B2) und in den Aktuator fließen kann.
Rückfluss (Blockierung und Öffnung): Es gibt zwei Szenarien für den Rückfluss von A2 (oder B2) nach A1 (oder B1):
Rückwärtsblockierung: Wenn kein Vorsteuerdruck vorhanden ist, hält die Federkraft den Ventilkegel fest gegen seinen Sitz und blockiert so den Rückflussweg, um den Druck aufrechtzuerhalten oder den Aktuator in seiner Position zu arretieren.
Umkehröffnung (Rückfluss): Um den Rückfluss von der Aktorseite (A2) zur Wegeventilseite (A1) zu ermöglichen, muss ausreichend externer Steuerdruck an Anschluss X (Pilotanschluss) des Z2S10-Ventils angelegt werden; Dadurch wird der Pilotkolben betätigt, der wiederum den Ventilkegel von seinem Sitz drückt und den Rückflussweg öffnet.
Ventilkörper (1): Hergestellt aus hochfestem Gusseisen mit internen Ölkanälen, dient es als Basiskomponente für die Montage aller anderen Teile.
Ventilschieber (1) und Stahlkugel (2): Diese bilden den Öffnungs- und Schließmechanismus des Hauptrückschlagventils. Wenn Flüssigkeit von A1 nach A2 fließt, drückt unter Druck stehendes Öl die Spule zur Seite, wodurch die Stahlkugel geöffnet wird und ein freier Strömungsweg entsteht. In umgekehrter Richtung drückt die Federkraft die Stahlkugel gegen den Ventilsitz und sorgt so für eine leckagefreie Abdichtung.
Pilotkolben (4): Dies ist die Kernkomponente, die eine „pilotgesteuerte“ Rückwärtsöffnung ermöglicht. Wenn ein Rückfluss von A2 nach A1 erforderlich ist, drückt Vorsteueröl von Anschluss
Pilotkegel (5) und Rückschlagventil (3): Einige Modelle integrieren dieses Hilfsventilelement in ihre interne Struktur. Es öffnet sich zuerst, wenn der Pilotkolben betätigt wird, und dient als Voröffnungsfunktion, die den hydraulischen Stoß beim Rückwärtsöffnen des Hauptkolbens effektiv reduziert, was zu einem gleichmäßigeren Betrieb führt.
| Produktparameter | ||||
| Spezifikation | 6 | 10 | 16 | 22 |
| Max. Arbeitsdruck (bar) | 315 | |||
| Maximaler Durchfluss (l/min) | 60 | 120 | 200 | 360 |
| Öffnungsdruck | 0.15/0.3/0.7 | 0.15/0.3/0.6 | 0.25 | 0.3/0.5/0.75/1.0 |
| Designnummer | 10 | 20 | 30 | 30 |
Produktvorteile
1. Null-Leckagedruckhaltung mit hoher Zuverlässigkeit
Durch die Verwendung einer Teller-harten-Dichtungsstruktur erreicht das Ventil eine leckagefreie-Dichtung im umgekehrt abgeschalteten-Zustand. Es sorgt für eine stabile und zuverlässige Druckhaltung über einen langen Zeitraum und verhindert effektiv, dass Stellglieder aufgrund interner Leckagen langsam driften oder absinken.
2. Stapelbare Montage spart Platz
Das modulare hydraulische Rückschlagventil Z2S10 verfügt über ein stapelbares NG10-Design; Es wird direkt zwischen dem Wegeventil und der Anschlussplatte montiert, sodass keine zusätzlichen Rohrleitungsanschlüsse erforderlich sind.
3. Zweistufige Pilotstruktur für sanftes Öffnen in umgekehrter Richtung
Wenn der Pilotkolben den Ventilkegel drückt, öffnet sich zunächst ein Hilfsventilkegel (in bestimmten Modellen eingebaut), um eine vorläufige Druckentlastung durchzuführen, bevor sich der Hauptventilkegel öffnet. Dadurch werden hydraulische Stöße beim Rückwärtsöffnen effektiv reduziert und ein reibungsloserer Betrieb gewährleistet.
4. Einfache Installation und hervorragende Kompatibilität
Die Montageschnittstelle entspricht der Norm ISO 4401; Montageabmessungen und Anschlüsse stimmen vollständig mit Produkten gleicher Spezifikationen gängiger Marken überein und ermöglichen so eine direkte Austauschbarkeit.
5. Ausgereiftes modulares Plattformdesign
Basierend auf einem ausgereiften modularen Plattformdesign und der gleichen technologischen Linie wie die Z2S6-Serie eignet sich die NG10-Größe für mittlere{3}}bis-große Systeme. Es bietet zuverlässige Leistung und hat sich durch langfristige Marktanwendung bewährt.
Herstellungsprozess
1. Präzisionsguss
Der Ventilkörper wird im Präzisionsgussverfahren aus hochfestem Gusseisen oder Sphäroguss hergestellt. Während des Gießens werden die Temperatur der geschmolzenen Legierung, die Füllgeschwindigkeit und der Erstarrungsdruck streng kontrolliert, um eine dichte Innenstruktur zu gewährleisten, die -frei von Porositäts- und Schrumpfungsfehlern ist und einen qualitativ hochwertigen Rohling für die anschließende Bearbeitung liefert.
2. Rohlingsreinigung und Vorbehandlung
Gussrohlinge werden einem Kugelstrahlen, einem Anschnittschneiden und einer Oberflächenreinigung unterzogen, um Gussgrate und Oberflächenverunreinigungen zu entfernen. Maßkontrollen und zerstörungsfreie Prüfungen werden durchgeführt, um fehlerhafte Gussteile auszuschließen, bevor sie in die Bearbeitungsphase gelangen.
3. Präzisionsbearbeitung
Die Rohlinge werden in mehreren Schritten auf hochpräzisen Bearbeitungszentren bearbeitet:
Fräsen der Montagefläche
Bohren von Ölanschlüssen und Gewindelöchern
Präzisionsbohren von Ventilbohrungen und internen Strömungskanälen
Bearbeitung von Dichtungsnuten
Die Hauptabmessungen liegen bei ±0,005 mm, um einen präzisen Abstand zwischen Spule und Bohrung sowie eine zuverlässige Abdichtung an der Montagefläche zu gewährleisten. Nach der Bearbeitung werden die Teile entgratet und oberflächen-gereinigt.
4. Wärmebehandlung (kritische Komponenten)
Schlüsselkomponenten wie Spulen und Steuerkolben werden einsatzgehärtet und abgeschreckt, um eine Oberflächenhärte und eine verbesserte Verschleißfestigkeit zu erreichen. Nach der Behandlung werden Härteprüfungen und metallografische Inspektionen durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Leistung den Spezifikationen entspricht.
5. Oberflächenbehandlung
Ventilkörper sind phosphatiert, um die Korrosionsbeständigkeit und Oberflächenhaftung zu verbessern. Für besondere Umweltanforderungen ist eine optionale Beschichtung oder Beschichtung erhältlich.
6. Komponenteninspektion
Alle bearbeiteten Teile werden einer Maßkontrolle, einer Sauberkeitsprüfung und einer Sichtprüfung unterzogen. Qualifizierte Teile werden in den Montagebereich überführt. Kritische Komponenten (Spulen und Ventilkörper) werden zur Überprüfung des Passungsspiels gepaart.
7. Montage
Dichtungen und Standardteile wie Federn werden gemäß den Bestellspezifikationen ausgewählt. Der Zusammenbau von Ventilkörper, Schieber, Pilotkolben, Rückholfeder und anderen Komponenten erfolgt in einer sauberen Umgebung. Das Sandwich-Design ermöglicht eine effiziente und gleichmäßige Montage. Während des gesamten Montageprozesses werden mehrere Prozessinspektionen durchgeführt.
8. Leistungstests im Werk
Jedes Gerät muss vor dem Versand eine umfassende Leistungsprüfung bestehen:
Drucktest: Überprüft die Festigkeit des Ventilkörpers und die Abdichtung der Anschlüsse bei maximalem Arbeitsdruck (315 bar).
Interner Dichtheitstest: Misst die interne Leckage an jedem Anschluss, um sicherzustellen, dass sie null oder innerhalb der zulässigen Grenzen liegt
Rissdruckprüfung: Überprüft, ob der Öffnungsdruck dem eingestellten Wert entspricht
Pilot-Funktionstest: Überprüft die Zuverlässigkeit und Reaktionszeit des pilotgesteuerten-Rückwärtsöffnens
Durchflussleistungstest: Überprüft den Druckabfall und die Durchflusskapazität bei Nenndurchfluss
Sicht- und Sauberkeitsprüfung: Überprüft die Qualität der Oberflächengüte und die Sauberkeit der inneren Ölkanäle
9. Verpackung
Nach bestandener Prüfung werden die Ölanschlüsse mit Staubstopfen verschlossen, um eine Kontamination während des Transports zu verhindern. Die Produkte werden in Standardkartons oder Holzkisten verpackt, zusammen mit Prüfberichten und Konformitätsbescheinigungen.
10. Versand
Der Versand der Produkte an globale Kunden erfolgt per See-, Luft- oder Kurierdienst. Das Unternehmen verfügt über eine eigene Import-/Exportlizenz und wickelt die Zollabwicklung intern ab, wobei die Versandart vom Kunden ausgewählt wird.
1. Anforderungen einreichen: Bitte teilen Sie uns Ihre spezifischen Anforderungen (z. B. Hydraulikventilmodell, Anzahl der Abschnitte, Steuerungsmethode, Betriebsbedingungen usw.) per Telefon oder E-Mail mit.
2. Angebot erhalten: Unser professionelles Vertriebsteam wird sich innerhalb von 24 Stunden mit Ihnen in Verbindung setzen, um eine maßgeschneiderte Lösung und ein formelles Angebot zu unterbreiten.
3. Bestellung und Produktion: Nach Auftragsbestätigung veranlassen wir die Produktion und führen vor dem Versand strenge Qualitätsprüfungen durch.
4. Logistik und Kundendienst: Wir arrangieren den weltweiten Versand entsprechend Ihren Anforderungen und bieten umfassenden technischen Support und Kundendienst.
Telefonnummer
+8615076180506
E--Mail
info@wendefuvalve.com
FAQ
F: Was für ein Ventil ist das modulare hydraulische Rückschlagventil Z2S10 und wo wird es hauptsächlich verwendet?
A: Z2S10 ist ein stapelbares hydraulisches Steuerrückschlagventil mit NG10-Durchmesser, das in Hydraulikkreisläufen verwendet wird, um eine leckagefreie Druckhaltung und Lastverriegelung zu erreichen. In praktischen Anwendungen wird es am häufigsten verwendet, um zu verhindern, dass vertikale Zylinder aufgrund ihres Eigengewichts nach dem Abschalten nach unten rutschen, z. B. bei Hauptzylindern, Hubzylindern, Stützzylindern usw. von Pressmaschinen, bei denen die Position über einen langen Zeitraum beibehalten werden muss.
F: Warum öffnet es sich nicht in die umgekehrte Richtung?
A: Prüfen Sie, ob der Vorsteuerdruck den Spezifikationen entspricht und ob der Steuerölkreislauf blockiert ist. Das modulare hydraulische Rückschlagventil Z2S10 verfügt über ein zweistufiges Pilotdesign; Wenn der Steuerdruck nicht ausreicht, kann der Steuerkolben den Hauptkegel nicht betätigen, um das Ventil zu öffnen.
F: Wie gehe ich mit Stößen oder ungewöhnlichen Geräuschen um, die beim Rückwärtsöffnen auftreten?
A: Dies kann durch das schnelle Öffnen des Ventilkegels aufgrund einer plötzlichen Anwendung von Steuerdruck, im System eingeschlossener Luft oder durch das Fehlen einer Voröffnungsstruktur verursacht werden. Überprüfen Sie, ob der Steuerdruck zu schnell angelegt wird, und entlüften Sie das System. Wenn es häufig zu Erschütterungen kommt, sollten Sie die Auswahl eines Modells in Betracht ziehen, das mit einer Voröffnungsstruktur ausgestattet ist.
F: Was führt dazu, dass der Öffnungsdruck des Z2S10-Ventils nach längerem Gebrauch ansteigt?
A: Mögliche Ursachen sind Federermüdung oder -verformung, Ablagerungen auf der Dichtfläche des Tellers oder erhöhter Bewegungswiderstand des Pilotkolbens. Es ist notwendig, die Einheit zu zerlegen, um den Teller und den Steuerkolben zu überprüfen, eventuelle Ablagerungen zu entfernen und den Zustand der Federn zu überprüfen. In der Praxis ist dies oft darauf zurückzuführen, dass das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird.
F: Wie sollte mit einer festsitzenden Z2S10-Ventilspule umgegangen werden?
A: Überprüfen Sie die Sauberkeit der Hydraulikflüssigkeit. Wenn eine Kontamination festgestellt wird, zerlegen Sie die Einheit, um die Spule und die Ventilbohrung zu reinigen, und ersetzen Sie die Flüssigkeit und das Filterelement.
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