Shijiazhuang Laiye Imort & Export Trading Co., Ltd. ist einer der führenden Hersteller und Lieferanten von DR-Pilot-Reduzierventil-Rexroth-Ersatz in China und bietet auch maßgeschneiderten Service. Wenn Sie hochwertigen, in China hergestellten Dr.-Pilot-Reduzierventil-Rexroth-Ersatz im Großhandel kaufen möchten, können Sie gerne eine Preisliste von unserer Fabrik anfordern.
DR-Pilotreduzierventil – So wählen Sie es aus, installieren es und sorgen dafür, dass es funktioniert
Die meisten Leute bestellen ein Reduzierventil anhand der alten Teilenummer.
Das funktioniert, aber manchmal war das Original für die Anwendung falsch.
Hier sind drei Dinge, die Sie vor der Bestellung überprüfen solltenvorgesteuerter Druckminderer.
1. Der Durchflussbereich ist wichtiger als Sie denken
Für die Druckregulierung ist ein Mindestdurchfluss von 2–5 l/min erforderlich. Unsere DR-Serie verfügt über eine interne Entlüftung von 0,5 l/min, die auch bei Nulllastfluss stabil ist. Für Akkumulatorenkreise, die keine Entlüftung benötigen, wählen Sie das Null--Entlüftungsmodell und halten Sie einen Systemdurchfluss von mindestens 2 l/min ein.
2. Der Druckabfall muss ausreichend sein
Dieses Ventil erfordert eineMindestdifferential 5 barzwischen Einlass und Auslass für normale Regelung. Für Druckunterschiede unter 10 bar wählen Sie stattdessen unsere direkt-DRD-Serie.
3. Überprüfen Sie die Entleerungsoption
Der externe Abfluss (Standard) bietet optimale Leistung, erfordert jedoch eine eigene Abflussleitung. Der interne Abfluss vereinfacht die Verrohrung, erhöht jedoch den Ausgangsdruck um 3–5 bar und erhöht die Gegendruckempfindlichkeit. Verwenden Sie den internen Abfluss nur, wenn keine separaten Rohrleitungen verfügbar sind.
Installationsfehler, die die Leistung beeinträchtigen
Ich habe zwanzig Jahre lang beobachtet, wie Außendiensttechniker die gleichen fünf Fehler machten.
Folgendes sollten Sie vermeiden.
Fehler 1: Vergessen, den Transportstopfen zu entfernen
Viele Reduzierventile werden mit einem Kunststoffstopfen im Manometeranschluss geliefert. Einige Techniker installieren das Ventil, ohne es zu entfernen. Das Ventil scheint zu funktionieren, aber die Anzeige zeigt Null an. Vor der Montage alle Transportsicherungen entfernen.
Fehler 2: Verwendung von Teflonband an Anschlussgewinden
Teflonband zerfetzt. Die kleinen Teile gelangen in die Pilotöffnungen und verstopfen diese. Das Ventil reduziert dann entweder den Druck nicht (hängt in der offenen Position) oder reduziert es zu stark (hängt im geschlossenen Zustand fest). Verwenden Sie nur flüssiges Gewindedichtmittel oder gar keins – die O-Ringe auf der Unterplatte dichten die Anschlüsse ab.
Fehler 3: Zu festes Anziehen der Schrauben der Unterplatte
Das korrekte Drehmoment beträgt für NG6 28 Nm, für NG10 50 Nm. Zu starkes Anziehen verformt den Ventilkörper und blockiert den Hauptkolben. Zu geringes Anziehen verursacht äußere Undichtigkeiten. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel.
Fehler 4: Anschluss der Abflussleitung an einen gemeinsamen Rücklauf mit Gegendruck
Ein häufiger Fehler: Den Abfluss (Anschluss Y) nach einem verschmutzten Filter in die Haupttankleitung einzubinden. Der Gegendruck verschiebt den Ausgangsdruck 1:1 nach oben. Wenn Sie einen Gegendruck von 6 bar haben, wird Ihre 100-bar-Einstellung zu 106 bar. Führen Sie immer eine eigene Ablassleitung zum Tank unterhalb des Ölspiegels.
Fehler 5: Druck einstellen ohne Durchfluss
Das Einstellen des Ventils bei geschlossenen nachgeschalteten Ventilen führt zu falschen Messwerten. Aufgrund des Druckabfalls am Hauptkolben sinkt der Druck, wenn der Durchfluss beginnt. Stellen Sie den Druck immer ein, während sich der nachgeschaltete Aktuator mit normaler Geschwindigkeit bewegt.
Wie lange wird es dauern? (Und wie man es länger hält)
Basierend auf unseren Labortests und Feldretouren sind hier realistische Lebenserwartungen für aDR vorgesteuertes Reduzierventil.
| Komponente | Erwartete Zyklen (sauberes Öl, ISO 16/13/10) | Was bringt es um? |
|---|---|---|
| Pilotenkegel und Sitz | 2-3 Millionen | Verschmutzung, Wasser |
| DLC-Beschichtung der Hauptspule | 5-6 Millionen | Schleifpartikel (Silizium, Eisenoxid) |
| Pilotfeder | 3‑4 million (pressure drift >5%) | Hitzewechsel, Müdigkeit |
| Ventilkegel prüfen | 1-2 Millionen (Leckage wird messbar) | Wiederholter Rückfluss bei hohem Druck |
| O-Ringe (NBR) | 6–8 Jahre | Hitze über 80 Grad, chemischer Angriff |
Um das Leben zu maximieren:
Halten Sie die Ölreinheit auf ISO 16/13/10 oder besser (ein 10-µm-Rücklauffilter ist eine günstige Versicherung).
Halten Sie die Öltemperatur unter 70 Grad
Wechseln Sie die Pilotstufe alle 2 Millionen Zyklen, wenn die Maschine rund um die Uhr läuft
Spülen Sie das Ventil mit sauberem Öl, bevor Sie ein Ersatzteil einlagern
Produktionsqualität – was wir tatsächlich messen
Unser Werk in Shijiazhuang (Hebei Wendefu, gegründet 1988) testet jedes DR-Ventil auf einer computergesteuerten Anlage. Der Prüfbericht (QR-Code am Körper) enthält:
Druckgenauigkeit einstellen (bei Nenndurchfluss)
Druckanstieg von 0 % auf 100 % Durchfluss (sollte unter 8 % liegen)
Hysterese (Rampe hoch und runter)
Überprüfen Sie die Ventilleckage (Rückwärtsdruck wird 60 Sekunden lang gehalten)
Entlüftungsfluss der Pilotstufe (sollte 0,5 ± 0,1 l/min betragen)
Wir lehnen etwa 4 % der zusammengebauten Ventile ab – meist wegen übermäßiger Hysterese oder Sitzlecks. Diese werden zerlegt, neu geläppt und erneut getestet.
One-Stop-Kosmetik-Hydraulikfabrik in China
Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co. wurde 1988 gegründet. Ltd gehört zu Hebei Wendefu Hydraulic Technology Co., Ltd. und ist ein High-Tech-Unternehmen, das sich auf Forschung und Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Hydraulikventilen, Wegeventilen, Druckventilen, Durchflussventilen, Zubehör, Spezialkomponenten und anderen Druckventilkomponenten konzentriert. Das Unternehmen verfügt über eine starke technische Stärke und Verarbeitungskapazität und hat eine Gruppe hochrangiger Experten der Branche als leitende Berater eingestellt.
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