Manuelles Wegeventil: Der Ventilkern wird direkt durch einen manuellen Hebel betätigt. Es gibt zwei Ausführungen: federbelastete automatische Rückstellung und federbelastete Kugelpositionierung.
Magnetwegeventil: Der Ventilkern wird von einem Elektromagneten angetrieben. Bei Erregung überwindet die elektromagnetische Kraft die Federkraft, wodurch sich der Ventilkern bewegt. Im stromlosen Zustand kehrt die Feder in ihre ursprüngliche Position zurück. Es dient als Signalumwandlungselement zwischen elektrischem und hydraulischem System.
Hydraulisches Wegeventil: Der Ventilkern wird durch Drucköl im Steuerkreis angetrieben. Die Umkehrung wird durch die Druckdifferenz zwischen den beiden abgedichteten Kammern erreicht. Geeignet für Systeme mit hoher-Durchflussrate-.
Elektro-hydraulisches Wegeventil: Ein kleines Magnetventil fungiert als Pilotsteuerung und treibt ein großes hydraulisches Schieberventil an, um eine präzise Steuerung von Ölkreisläufen mit hohem -Durchfluss- und hohem -Druck zu erreichen.
Design der Neutralstellungsfunktion: Wenn sich der Ventilkern eines Wegeventils mit drei -Positionen in der Mittelstellung befindet, wird der Verbindungszustand jedes Anschlusses als „Neutralstellungsfunktion“ bezeichnet. Zu den gängigen Typen gehören die Typen „O“, „H“, „P“, „K“ und „M“. Verschiedene Mittelpositionsfunktionen können unterschiedliche Zwecke erfüllen, wie z. B. Systemdruckhaltung, Entlastung, sanfte Umkehrung oder schwimmende Aktuatoren, und dienen als wichtiges Auswahlkriterium für das Systemdesign.
Anti--hydraulisches Blockierungsdesign: Um ein „hydraulisches Blockieren“ zu verhindern, das durch geometrische Fehler zwischen Ventilkern und Ventilöffnung, radial unausgeglichenem Hydraulikdruck oder Verunreinigungen verursacht wird, werden häufig ringförmige Druckausgleichsnuten auf der Oberfläche des Ventilkerns erzeugt, um radiale Kräfte auszugleichen. Gleichzeitig gewährleistet die strenge Kontrolle der Bearbeitungsgenauigkeit und der Konzentrizität der Montage eine flexible Bewegung des Ventilkerns.
Mehrere Betriebsmodi: Die Struktur unterstützt mehrere Antriebsmethoden, einschließlich manueller, mechanischer (Hubventil), elektromagnetischer, hydraulischer und elektrohydraulischer kombinierter Antriebe, und passt sich so an Industrieszenarien mit unterschiedlichem Automatisierungsgrad und Leistungsbedarf an.
