Shijiazhuang Laiye Import&Export Trading Co., Ltd. ist einer der führenden Hersteller und Lieferanten von pneumatischen DCV60-Wegeventilen – 350 bar in China und bietet auch maßgeschneiderten Service. Wenn Sie ein hochwertiges pneumatisches Sektionalwegeventil dcv60 – 350 bar, hergestellt in China, im Großhandel kaufen möchten, erhalten Sie gerne eine Preisliste von unserem Werk.
Der Vorteil einer Schnittaufteilung
Wenn Sie eine Maschine entwerfen, wissen Sie selten genau, wie viele hydraulische Funktionen sie in einigen Jahren benötigen wird. Für einen neuen Anbau ist möglicherweise ein zusätzlicher Stromkreis erforderlich. ein anderes Modell benötigt möglicherweise weniger. Das pneumatische Sektions-Wegeventil DCV60 – 350 bar ist als Sektionsventil gebaut, was bedeutet, dass Sie 1 bis 12 unabhängige Sektionen in einer Baugruppe stapeln können. Wenn eine Maschine später eine zusätzliche Funktion benötigt, kann ein weiterer Abschnitt am Ende des Stapels angeschraubt werden, ohne dass der Verteiler umgestaltet werden muss. Dieser modulare Ansatz vereinfacht die Teilebevorratung für Hersteller, die mehrere Maschinenvarianten produzieren.
Warum die 350-bar-Bewertung einen Unterschied macht
Viele Maschinen dieser Größenklasse sind für 250-bar-Systeme ausgelegt. Der DCV60 ist für 350 bar (35 MPa) ausgelegt. Wenn Sie eine Maschine in kompakten Geräten -wie einem Minibagger oder einem Lader-betreiben, treten häufig zeitweise Druckspitzen auf, die über den Standardarbeitsbereich hinausgehen. Ein Ventil, das für 250 bar ausgelegt ist, verkraftet diese Spitzen, arbeitet aber näher an seiner Grenze. Ein 350-bar-Ventil verfügt über einen größeren Sicherheitsspielraum, sodass Sie mehr Spielraum für die Bewältigung von Stoßbelastungen haben, ohne dass es zu strukturellen Schäden kommt.
Pneumatische Steuerung für Fernbedienung
Der DCV60 nutzt pneumatische Pilotsignale zum Verschieben der Spulen. Dies bedeutet, dass der Bediener das Ventil aus der Ferne mit Luftdruck steuern kann, ohne dass mechanische Verbindungen von der Kabine zum Ventil erforderlich sind. Bei vielen kompakten Maschinen ist das Ventil an einer Stelle montiert, die mit einem direkten Hebel nicht erreichbar ist. Eine pneumatische Steuerung ermöglicht diese Installation.
Funktionsprinzip
Das pneumatische Sektions-Wegeventil DCV60 – 350 bar arbeitet mit einer vorgesteuerten Sektionskonstruktion. Wenn der Bediener den Steuergriff betätigt, wird das pneumatische Pilotsignal an den entsprechenden Ventilabschnitt übertragen. Dieses Signal verschiebt den internen Schieber, der unter Druck stehendes Hydrauliköl vom P-Anschluss (Einlass) zu einem der A- oder B-Arbeitsanschlüsse umleitet und so den angeschlossenen Zylinder oder Motor antreibt. Wenn das pneumatische Signal entfernt wird, bringt die Feder den Schieber in die neutrale Position zurück und blockiert so den Durchfluss. Diese kontrollierte Umschaltung der Richtung des Hydrauliköls ermöglicht eine präzise und wiederholbare Bewegung des Aktuators in mobilen Maschinen.
Technische Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation | Was es auf der Maschine bedeutet |
|---|---|---|
| Kontrollmethode | Pneumatisch | Das Ventil wird durch Steuerluftdruck betätigt und ermöglicht so eine Fernbedienung von der Fahrerkabine aus. |
| Druckmedium | Hydrauliköl auf Mineralölbasis | Das Ventil ist für handelsübliche mineralische Hydraulikflüssigkeiten ausgelegt. |
| Nenndurchfluss | 60 l/min | Die Durchflussmenge, die das Ventil effizient durchlassen kann. Über 60 l/min nehmen der Druckabfall und die Wärmeentwicklung zu. |
| Viskositätsbereich | 12 CST - 400 CST | Der empfohlene Viskositätsbereich für das Öl. Eine niedrigere Viskosität kann zu interner Undichtigkeit führen; Eine höhere Viskosität kann die Spulenbewegung verlangsamen. |
| Betriebsdruck | 350 bar (35 MPa) | Der maximale Druck, den das Ventil verarbeiten kann. Der Betrieb des Systems mit mehr als 350 bar kann zu strukturellen Schäden führen. |
| Interne Leckage | 15 cm³/min bei 160 bar, 50 Grad | Die Ölmenge, die unter Testbedingungen die Spule umgeht. Eine geringe Leckage bedeutet, dass es weniger wahrscheinlich ist, dass Zylinder in die neutrale Position driften. |
| Umgebungstemperatur | -40 Grad bis +80 Grad | Der Temperaturbereich, in dem das Ventil betrieben werden kann. In kalten Klimazonen kann die Spulenbewegung langsamer sein, bis sich das System erwärmt. |
| Ventilstruktur | Abschnittsventil | Das Ventil besteht aus einzelnen, miteinander verschraubten Abschnitten. Dies ermöglicht 1 bis 12 Funktionen ohne Neukonstruktion des Verteilers. |
| Ventiloberfläche | Phosphatierungsbehandlung | Der Ventilkörper ist mit einer rostbeständigen Konversionsbeschichtung versehen, die durch einen 48-Stunden-Salzsprühtest validiert wurde. |
| Ventilabschnitte | 1 - 12 Abschnitte | Die Anzahl der unabhängigen Hydraulikfunktionen, die das Ventil steuern kann. Wählen Sie die Nummer, die den Anforderungen Ihrer Maschine entspricht. |
| Rostschutzstufe | Neutraler Salzsprühtest, 48 Stunden | Die Oberflächenbehandlung schützt das Ventil vor Korrosion im Freien und in feuchten Umgebungen. |
Wo dieses Ventil normalerweise installiert ist
Auf Minibaggern und Ladern
Bei Minibaggern und kompakten Radladern wird der DCV60 häufig im Hauptventilblock installiert, um die Funktionen von Ausleger, Stiel und Schaufel zu steuern. Der Nenndruck von 350 bar gibt dem Bediener genügend Kraft, um in verdichtetem Boden zu graben, ohne das Hydrauliksystem abzuwürgen. Durch die pneumatische Steuerung kann der Ventilblock an einer Stelle montiert werden, die mit einer manuellen Verbindung nicht leicht erreichbar ist.
Auf Gabelstaplern und Reachstackern
In Materialtransportgeräten steuert der DCV60 die Hebe- und Kippkreise. Der Bediener steuert das Ventil aus der Ferne mithilfe von Luftsteuersignalen, was eine sanftere Spulenmodulation als bei direkter Hebelbetätigung ermöglicht.
Auf Industrieaggregaten
In stationären Hydraulikaggregaten wird der DCV60 manchmal als zentraler Steuerblock für mehrere Zylinder eingesetzt. Aufgrund der hohen Druckstufe eignet es sich für Pressen und Scheren, während der Maschinenbauer dank der Sektionalbauweise je nach Anzahl der erforderlichen Funktionen Sektionen hinzufügen oder entfernen kann.
Herstellungsprozess
Rohstoffinspektion
Alle eingehenden Gussteile und Stahlstangen werden auf Risse, Porosität und Maßhaltigkeit geprüft, bevor sie in die Produktionslinie gelangen.
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Präzisionsbearbeitung
Zugelassene Gussteile werden auf CNC-Zentren bearbeitet. Die Anschlussflächen, Montageflächen und Spulenbohrungen werden auf die angegebenen Toleranzen zugeschnitten. Die Teile werden nach der Bearbeitung gereinigt.
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Wärmebehandlung
Die Spulen werden wärmebehandelt, um die erforderliche Härte und Verschleißfestigkeit zu erreichen und so sicherzustellen, dass sie auch bei wiederholten Schaltzyklen ihre Leistung beibehalten.
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Oberflächenbehandlung
Die Ventilkörper werden einem Phosphatierungsbad unterzogen, um eine korrosionsbeständige Konversionsschicht aufzutragen. Die Beschichtungsdeckung wird nach der Behandlung überprüft.
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Montage
Ventilkörper, Spulen, Federn und Dichtungen werden zusammengebaut. Jede Spule wird manuell auf die entsprechende Bohrung abgestimmt, um sicherzustellen, dass das Spiel innerhalb der Toleranz liegt.
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Druckprüfung
Jedes montierte Ventil wird auf einem hydraulischen Prüfstand getestet. Das Ventil wird mit einem Druck von 350 bar beaufschlagt, um die Integrität der Dichtung und den leckagefreien Betrieb zu überprüfen.
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Endkontrolle
Vor dem Verpacken wird jedes Ventil einer Sichtprüfung auf korrekte Beschriftung, Anschlussschutz und Oberflächenbeschaffenheit unterzogen. Nur Ventile, die alle Prüfungen bestehen, werden zum Versand freigegeben.
Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?
Direktlieferung ab Werk
Wir fertigen den DCV60 vollständig in unserem eigenen Werk. Wenn Sie direkt bei uns bestellen, arbeiten Sie direkt mit dem Team zusammen, das die Spulen bearbeitet, die Ventilkörper zusammenbaut und jede Einheit auf dem Prüfstand testet. Zwischen Ihrer Bestellung und der Produktionslinie gibt es keine Zwischenhändler.
OEM/ODM-Unterstützung
Wir arbeiten regelmäßig mit OEM-Kunden zusammen, die spezielle Spool-Funktionen, benutzerdefinierte Abschnittszahlen oder alternative Portkonfigurationen benötigen. Wir können Ihre Zeichnung bewerten und die Machbarkeit überprüfen, bevor die Produktion beginnt.
Benutzerdefinierte Konfiguration
Der DCV60 ist mit 1 bis 12 Abschnitten, mehreren Spulenfunktionen und pneumatischer Steuerung erhältlich. Wenn Ihre Maschine eine andere Steuermethode, einen anderen Anschlussgewindestandard oder einen anderen Hebelstil erfordert, können wir das Ventil an Ihre Anforderungen anpassen.
Qualitätsprüfung
Jedes DCV60-Ventil durchläuft einen strukturierten Qualitätsprüfungsprozess. Wir prüfen Rohgussteile vor der Bearbeitung, messen die Spulenbohrungen während der Produktion und testen jedes montierte Ventil vor dem Versand auf einem hydraulischen Prüfstand.
Exporterfahrung
Wir exportieren die DCV60-Serie an Kunden in Russland, Europa, dem Nahen Osten, Südamerika und Asien. Wir stellen alle notwendigen Exportdokumente zur Verfügung und unser Technikteam steht Ihnen zur Unterstützung bei der Installation und Fehlerbehebung zur Verfügung.
FAQ
F: Kann ich den DCV60 verwenden, um ein Anbaugerät mit hohem Durchfluss-zu steuern, das 80 l/min benötigt?
A: Der DCV60 ist für einen Nenndurchfluss von 60 l/min ausgelegt. Wenn Ihr Anbaugerät 80 l/min benötigt, begrenzt das Ventil den Durchfluss und verursacht einen Druckabfall. Dadurch kann die Befestigung verlangsamt und die Öltemperatur erhöht werden. Bei Durchflussanforderungen über 60 l/min empfehlen wir die Auswahl eines Ventils mit einem höheren Nenndurchfluss.
F: Was ist die häufigste Ursache für eine schlechte Ventilreaktion in pneumatischen Steuerungssystemen?
A: Das häufigste Problem ist ein unzureichender Steuerluftdruck. Wenn der Luftversorgungsdruck unter den Pilotventilbedarf fällt, verschiebt sich der Schieber langsam oder nicht vollständig. Überprüfen Sie den Luftdruck am Piloteinlass und stellen Sie sicher, dass er den angegebenen Mindestanforderungen entspricht. Auch mit Wasser oder Öl verunreinigte Luft kann zum Festsetzen des Pilotkolbens führen.
F: Wie verteilt sich der Durchfluss, wenn mehrere Abschnitte gleichzeitig verschoben werden?
A: In einer Parallelschaltung teilt sich der Durchfluss entsprechend der Belastung der einzelnen Funktionen auf. Eine Funktion unter geringer Last erhält mehr Fluss, während eine stark ausgelastete Funktion weniger Fluss erhält. Das ist normales Verhalten. Wenn Sie einer Funktion Vorrang vor einer anderen geben müssen, müssen Sie möglicherweise ein Prioritätsventil hinzufügen oder ein druckkompensiertes System verwenden.
F: Woher weiß ich, ob die Spule aufgrund von Verschmutzung festsitzt?
A: Das sichtbarste Zeichen ist eine inkonsistente Zylinderbewegung. Der Zylinder bewegt sich möglicherweise langsam, zögert oder stoppt möglicherweise nicht, wenn der Griff losgelassen wird. Wenn die Spule festsitzt, lässt sich das Ventil nicht vollständig verschieben. Entfernen Sie zur Bestätigung das Steuerluftsignal und versuchen Sie, den Schieber manuell zu betätigen, sofern eine manuelle Überbrückung verfügbar ist. Wenn sich die Spule frei bewegt, ist die Verschmutzung wahrscheinlich im Pilotstadium. Wenn die Spule festsitzt, muss das Ventil entfernt und gereinigt werden.
F: Kann ich den DCV60 mit Luftvorsteuerung in einer Umgebung mit starken Vibrationen verwenden?
A: Ja, der DCV60 ist für mobile Maschinen konzipiert, die in Umgebungen mit hohen Vibrationen betrieben werden. Die Zugstangen, die die Abschnitte zusammenhalten, sind mit einem Drehmoment versehen, um Vibrationen standzuhalten. Das pneumatische Pilotsystem ist nicht auf elektrische Kontakte angewiesen, die sich lockern oder ausfallen können. Um eine dichte Abdichtung zwischen den Abschnitten aufrechtzuerhalten, wird eine regelmäßige Überprüfung des Spurstangendrehmoments empfohlen.
F: Wie prüfe ich, ob die Steuerluftversorgung für den ordnungsgemäßen Ventilbetrieb ausreicht?
A: Die einfachste Möglichkeit zur Überprüfung besteht darin, ein Manometer am Steuerlufteinlass zu installieren. Wenn der Bediener den Steuergriff betätigt, sollte der Druck nur geringfügig abfallen. Sinkt der Druck deutlich ab, ist möglicherweise die Luftzufuhrleitung oder der Luftkompressor zu klein dimensioniert. Stellen Sie sicher, dass der Luftversorgungsdruck stabil ist und die Durchflusskapazität für die Anzahl der betätigten Abschnitte ausreicht.
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